运营管理毕业论文 第1篇
摘要：通过分析邮政快递运营管理人才实践能力培养的现状，发现存在实验和实践教学的重视性不足、实验环节与实践课程设置不合理、“政产学研用”未得到有效落实、教学师资紧缺等问题。针对这些问题，结合现代邮政业需求，改进现有人才实践能力培养思路，从实践课程与实验环节设计、校内实践基地建设与运营、搭建产学研合作平台、专业师资团队培养四方面进行改进，其中重点探讨了校内实践基地的建设与运营，以有效提升人才实践能力。
关键词：邮政快递；实践能力；人才培养
一、邮政快递运营管理人才实践能力培养背景
邮政业是我国重要的社会公用事业，在国民经济中发挥着基础性作用。自邮政体制改革以来，邮政业始终坚持“稳中求进”总基调，十年间其业务总量、业务收入规模分别增长了倍和倍，已成为中国增长最快的服务行业，快递业务量跃居世界第一。然而，国家“互联网+”战略的不断推进和电子商务的井喷式发展，给邮政业带来良好机遇的同时也提出了更高的要求。邮政业需在“十三五”期间继续扩大规模，提升服务能力，引进高素质专业技术与管理人才。但是，由于历史因素的影响，邮政业高层次人才比例偏低，其原因主要包括以下两个方面：邮政业现有人才队伍仍存在很多不足之处，不能满足现代邮政业发展，具体包括结构性矛盾突出、人才流失现象严重、创新发展意识不足等问题；高校输出的人才不能与邮政快递企业的发展相适应，未能与现代邮政业“创新、协调、绿色、开放、共享”管理思想相结合，同时也未能根据企业需要设置相关实验、实践课程，甚至没有设置相关专业，致使培养的学生不能满足社会需要。为适应产业发展新形式，培养满足社会需求的人才，在国家邮政局和地方政府的高度重视下，全国四所邮电高校先后成立了现代邮政学院和邮政研究院。其中，重庆邮电大学作为国家布点设立并重点建设的几所邮电高校之一，积极探索建立以创新创业为导向的人才培养机制，为邮电通信行业和地方培养输送了9万余名各类专业人才。同时，于20xx年11月25日，国家邮政局、重庆市人民政府共建重庆邮电大学现代邮政学院、邮政研究院，不断完善“政产学研用”结合的协同育人模式。为扎实推进重庆邮电大学现代邮政学院、邮政研究院的发展，重庆邮电大学在如何加强人才的实践能力培养这个亟待研究和解决的问题上，做了一些有益的探索。
二、现代邮政人才实践能力培养分析
（一）人才实践能力培养的现状及存在问题
1.对实验和实践教学的重视性不足。目前，大多数高校对现代邮政实验和实践教学的重要性认识不足，主要有两方面的表现：一是受限传统教育方法，对知识的传授仍以理论教学为主，忽视了实验教学的重要性，课时安排较少；二是缺乏实践教学，虽然一些高校开展了多种形式的实践教学，但未能紧跟时代发展针对性地设置实践课程，仍然停留在以前表面的实践，效果较差。2.实验环节与实践课程设置不合理。根据对邮政人才培养的实验和实践教学内容分析发现，大部分高校的教学内容远远落后于理论研究和实际应用的水平，教学内容不够完善，缺乏对邮政人才的实践训练。同时，对实验和实践环节的设置未能结合现代邮政管理的思想“创新、协调、绿色、开放、共享”，不能全方位、立体化地进行综合能力的培养。3.“政产学研用”未得到有效落实。现代邮政人才的培养需要高校、企业和科研机构相互配合，结合时代特点实现课堂与实践平台相结合。然而，国内大多高校并未将“政产学研用”形成有机整体，未能将学校的教育平台、企业实践基地和科研及后的研究成果相结合，不能满足社会对现代邮政人才的需求。4.教学师资紧缺。对于开展现代邮政实验和实践教学来说，对师资有着极高的要求，要求教师不仅要具有邮政管理相关知识，还应掌握实验教学和实践应用相关知识。然而，具有交叉学科知识的复合型人才资源十分匮乏，同时，高校实验教学教师待遇较低，重视程度不足，造成实验和实践教学的师资更加紧张。
（二）人才实践能力培养思路
基于以上现代邮政人才培养中存在的问题，笔者进行了相关的改革与探索，力求培养满足社会需求的人才，改进现有培养的不足。1.理论与实践相结合培养高能力人才。提高对实验和实践教学的认识，深入分析现代邮政人才需求，理论与实践相结合培养高能力人才。据此高校需要构建实践教学体系，建设实践教学的硬、软件资源，并与相关企业共建实习实训基地。2.构建现代邮政行业人才全方位培养体系。搭建包括各级邮政管理局、全国邮电高校、邮政公司、快递企业等在内的政产学研用的合作平台，与邮政业相关单位开展产学研合作，与全国邮电高校进行邮政人才培养的交流研讨，构建现代邮政行业人才全方位培养体系。3.建设高水平的师资队伍。围绕现代邮政业人才培养和科学研究的需要，有针对性地培养和引进高层次人才，建设高水平的师资队伍。
三、现代邮政人才实践能力培养路径
（一）实践课程与实验环节设计
针对现代邮政人才需求的特点，高校对人才的培养需将理论与实践相结合，加强实践能力培养。在此基础上，重庆邮电大学根据社会需求和时代发展趋势构建邮政快递实践教学体系，涉及基础实验、专业基础实验和一体化实验三个环节，具体框架如图1所示。从上图的实验环节设计来看，每一个环节都需要掌握扎实的数学基础、管理学、经济学、信息科学基础理论知识，深入了解邮政快递企业的生产运作与管理，掌握扎实的邮政快递企业运营管理、快递网络设施优化设计、邮政业战略规划以及邮政金融管理等技能。因此，为了面向行业培养急需的复合型管理人才、强化邮政快递运营管理和技术创新的交叉融合、突出物流信息技术能力基础，构建了现代邮政快递人才培养的专业核心课程群，旨在为学生的全面综合发展奠定基础，具体如图2所示。
（二）校内实践基地建设与运营
为提升现代邮政学院人才培养质量，克服校外实习基地弊端，保障实践教学质量，采用“虚实结合”的方法，以快递实习实践教学平台建设为依托，突破传统实验室的仿真、虚拟的局限，为学生提供真实实践的商业环境。建设的校园菜鸟驿站，能结合专业特点和重庆邮电大学实践基地建设情况，实现实际运营资源的整合，其建设模式如图3所示。图3 菜鸟网络校园建设模式校园菜鸟驿站实践基地以快递物流全场景、全过程模拟和实操为依托，培养专业技术过硬、综合能力强的复合型、开放型的高素质创新型现代邮政人才。该基地可实现的实验层次按照功能划分可分为三个层次：第一层为基础性和验证性实验，对应学科基础知识和管理通识教育。地基不牢大厦将倾，各项专业技能的培养建立在扎实的基础课实验和经管通识实验课的基础之上，各实验模块既具有专业分工，又具有基础类实验课的通用性。第二层是建立在基础性和认知性实验基础上，以专业实验和提高性实验为内容，对应专业技能的培养。第三层以综合仿真实习类课程和实战类课程将各个纵深方向培养的专业技能进行融会贯通，从而培养出综合素质强的邮政快递和电子商务创新创业类人才。
（三）搭建产学研合作平台
产学研用合作培养模式是以社会对人才的需求为导向，以学校教育为主体，企业、学校、科研机构相互支持配合，充分利用学校的教育平台、企业的实践基地、科研机构的研究成果相互促进，实现学生课堂学习与平台实践的结合，实现科研创新成果指导实践与促进生产结合，形成生产、学习、科学研究、实践运用的强大系统，以培养出综合素质强的优秀人才。现阶段，笔者致力搭建包括各级邮政管理局、全国邮电高校、邮政公司、快递企业等在内的政产学研用的合作平台，与邮政物流、快递和邮政金融等代表性企业签订战略合作协议，成立包括政产学研用在内的专家理事会和教学指导委员会。现阶段已经达成或即将达成产学研合作协议的企业有十余家，学校与企业将共同签署共建校外实习实践基地，以加强实践能力培养研究，构建实践教学体系。
（四）专业师资团队培养
围绕现代邮政业人才培养和科学研究的需要，有针对性地培养和引进高层次人才，建设高水平的师资队伍是培养邮政快递运营管理人才实践能力的关键。因此，授课教师不仅要具备良好的教师职业素质和较强的工程实践能力，还要具备全面的邮政职业素质。对此，建设一支科学的、强有力的师资队伍主要有以下措施：第一，师德建设，加强师德建设，提高教师思想政治素质，积极实施师德建设的思路创新和管理创新，增强师德建设的时代性、针对性和时效性；第二，专业能力建设，根据现代邮政管理的新理念，把握师资配置的基本要求，理论知识和实践能力相结合，提高教师现代邮政管理和技术的综合能力；第三，健全制度，包括分层负责和培训制、评优奖优制等，加强考核、多元评价，强化对教师工作业绩和职业道德的考核，增强科组的向心力和凝聚力。
四、结语
笔者通过梳理邮政快递运营管理人才实践能力培养各个环节，意识到实践实验教学在实践能力培养过程中占据的重要地位。针对现阶段实践能力培养的不足，结合重庆邮电大学物流专业学生培养经验，提出了从实践课程体系构建、校内实践基地建设与运营、产学研用平台和师资团队建设四方面相互联结，形成全方位整体式的教学模式，开展形式多样、科学合理的教学方法，以培养适应现代邮政业快速发展的高素质邮政快递人才，为现代邮政业的发展提供强有力的支撑。
运营管理毕业论文 第2篇
一、引言
电子商务的本质是运用现代计算机通信技术，尤其是网络技术进行的一种社会生产经营形态。其根本目的是提高企业生产效率、降低经营成本、优化资源配置，从而实现社会财富的最大化。电子商务要求的是整个生产经营方式价值链的改变，是利用信息技术实现商业模式的创新与变革。作为电子商务企业，其与生俱来的特点就是大数据，而信息时代最大的财富也正是海量数据，因此电子商务企业实现数据化运营也显得尤为迫切和必要。
数据化运营的核心是“以企业级海量数据的存储和分析挖掘应用为核心支持的，企业全员参与的，以精准、细分和精细化为特点的企业运营制度和战略。”数据化运营是在诸多先进技术的直接推动下快速发展起来的，如数据挖掘技术、数据存储技术、数据压缩技术等。在当前的大数据时代，数据技术的飞速发展推动了大数据的存储及其分析挖掘，从而推动了现代企业，特别是电子商务企业，对海量数据的分析、挖掘、提炼和运用，并将其运用于整个流程当中，给予电子商务企业数据化运营以充分发挥的平台。
电子商务企业的数据化运营战略将大数据作为企业经营的战略资源予以运作，以信息为经济要素，构建数据价值链，以数据资源带动其他资源的使用效率的提高。在电子商务企业的数据化运营活动中，管理会计应该充分发挥会计的信息效应。
二、管理会计数据化运营对电子商务企业的支持作用
在21世纪这个信息化的时代，新兴信息技术与应用模式不断地涌现，全球数据量呈现出前所未有的爆发式增长态势。数据量越来越大、数据类型越来越复杂、数据变化频率越来越快，但是数据的价值密度却相对较低。如何沙里淘金，有效地利用这些大数据创造价值，如何将其作为企业的战略性资源予以运营，一部分先知先觉的企业已经行动起来。对于电子商务企业来说，数据化运营作为一种战略性经营模式，是促进企业从粗放化经营向精细化经营发展的必然选择。
成功的企业数据化运营必须有四个方面的基本保证，即企业级海量数据存储、精细化运营需求、数据分析与数据挖掘技术支持以及企业各层次、各岗位的员工的参与。电子商务企业数据化运营中，管理会计日常反映的不只是实际发生的经济活动，更主要的是配合数据化运营活动，系统反映企业所具备的优势、劣势的动态变化，以及企业外部随时可能出现的机会与威胁，从而对电子商务企业正在或即将进行的各种活动发出警示、进行指导。
管理会计的信息服务对象侧重，不仅重视结果更注重过程的观念取向，以及满足企业经营决策与业绩管理的业务处理基准，都决定了其在企业数据资源价值创造中的关键性作用。管理会计数据资源价值创造的主导性功能的发挥，决定了管理会计在电子商务企业数据化运营中的关键支持作用。
电子商务企业的数据化运营战略将大数据作为企业经营的战略资源予以运作，以信息为经济要素，构建数据价值链，以数据资源带动其他资源的使用效益的提高。在企业的数据化运营活动中，管理会计应该充分发挥会计的信息效应。管理会计的实践不仅要通过提供信息来影响管理者的判断和决策，而且要通过影响具有大数据特征的信息的搜寻和处理，通过影响组织和环境的描述和判断，支持数据化运营中的全员参与和配合，而这正是大数据时代企业保持核心竞争力的必要手段。
三、支持电子商务企业的管理会计数据化运营方式
数据化运营是一种“开发合作式”的运营，要更好地发挥管理会计在电子商务企业数据化运营中的功能，首先应该要数据化运营的整体性与合作性特征，打破业务界限以及业务与财务部门之间的数据区隔，形成虚拟管理会计团队。进一步要将管理会计重点完全转移到战略管理轨道上，将战略管理会计以“价值创造”为核心的理念，以“竞争优势形成”为目标的思想有机地融入数据化运营的实务。利用数据分析、数据挖掘技术处理会计大数据，利用虚拟组织或团队的灵活、快速反应，通过以战略为导向的管理会计工具的组合运用，实现管理会计信息系统的整合及管理会计范式的创新。
作为企业经营管理工具的管理会计，其基本职责就是提供信息数据，以支持企业的经营决策、控制与评价，支持企业的战略管理。要发挥管理会计在电子商务企业数据化运营中的主导作用，就要利用大数据的数据分析、挖掘等技术改造管理会计的信息处理与提供方式，建立支持电子商务企业数据化运营实施的平衡计分卡，集成性应用管理会计方法，从战略视角促进管理会计功能的有效实施。
1.变革信息处理方式
电子商务企业进行数据化运营的结果是企业获得了更先进数据处理技术、更充分的数据资源和更快的数据处理速度，但这并不是企业数据化运营中的真正需求，能够让信息在业务运营中创造价值才是企业的真正需求。在大数据时代，如何从会计大数据中提炼出有价值的信息是管理会计所要解决的关键问题。为适应大数据环境下电子商务企业数据资源价值增值的需要，管理会计的信息处理手段必须进行相应的变革。
适应大数据环境下电子商务企业数据运营的需要，从时间上管理会计信息处理要从事后的定时分批的数据收集、处理，转向事中实时的数据收集、处理；从空间上管理会计信息处理要从部门集中的数据收集、处理转向异地分布式的数据收集、处理。管理会计的信息处理应从以货币为主的计量手段向多种计量手段综合运用，定量与定性并用的数据处理方式过渡。借助新型的信息技术，扩展管理会计信息系统的范围，保证其信息处理的及时性，甚至是实时性。同时管理会计数据处理又必须确保会计大数据的质量，保证会计大数据的准确性、完整性、一致性、时效性、可信性和可解释性等。
2.整合管理会计工具
在企业数据化运营中管理会计要体现其核心地位，要发挥数据资源运营的主导功能，就必须突破原有的实践体系，创新原有的功能性方法及其运用方式，通过管理会计工具的整合运用，集成性地发挥管理会计的功能，从而提升企业数据化运营的效益。根据企业数据化运营的管理需求，将管理会计工具分别整合成为面向运营战略分析与规划的工具包，面向运营过程成本计量与控制的工具包，以及面向员工激励、由可供员工在数据分析中使用的方法的工具包。基于战略的视角，借助大数据技术变革的管理会计信息处理方式，实现财务信息和非财务信息等多种类型数据的融合，通过管理会计工具的组合，描述、分析、评判企业的经营态势，确定企业经营成功的关键因素，发现和创造信息资源价值，实现管理会计的数据化运营功能。
3.建立数据化运营战略平衡计分卡
平衡计分卡是将战略转化为行动的目标与措施体系，是战略绩效评价的重要工具。电子商务企业数据化运营战略的实施也同样需要建立平衡计分卡体系，需要将数据化运营的目标与措施分别纳入平衡计分卡的财务、客户、内部经营流程及学习与成长维度，从当前与长远、内部与外部、财务与非财务、过程与结果多角度地进行数据化运营的对策设计和过程控制。平衡计分卡的财务维度反映数据化运营的直接与间接财务成果；客户维度则需要反映数据化运营中满足企业外部客户的产品与服务需求方式与程度，以及满足企业内部各部门的数据分析与数据挖掘需求的方式与程度；内部经营流程维度要体现管理会计对数据化运营过程各环节的成本与风险的度量与分析，帮助实现进行整个运营过程的反馈控制；学习与成长维度要对数据化运营的精细化管理制度、员工的数据意识培养以及企业运用数据分析、数据挖掘技术的能力等予以规划与体现。
四、结论
在大数据时代，数据分析、挖掘等技术的发展使管理会计提供信息的功能得以发展，使其在支持电子商务企业数据化运营战略中发挥着主导性的支持作用。本文从战略视角分析如何促进管理会计在电子商务企业数据化运营有效发挥其功能，具体包括改造管理会计的信息处理与提供方式，以及建立支持电子商务企业数据化运营实施的平衡计分卡。在电子商务企业数据化运营中管理会计要体现其“价值创造”的核心理念，实现其“竞争优势形成”的目标，必须将管理会计决策支持系统与企业数据运营的管理控制系统有机地融为一体。利用数据分析、数据挖掘技术处理会计大数据，利用虚拟组织或团队的灵活、快速反应，通过以战略为导向的管理会计工具的组合运用，实现管理会计信息系统的整合及管理会计范式的创新。
运营管理毕业论文 第3篇
论文摘要:介绍了当前国内国际的基建市场形势，对王木工程类专业学生的就业市场进行了分析，在高职工科类院校关于应对市场需求、提高毕业生就业率的问题上提出了相应的对策。
高职土木工程类专业包括铁道工程、公路工程、水利工程、工民建等各类专业，培养出来的学生基本都是面向土建类的施工企业，从事工程施工技术、测量、绘图、预算等基础性的工作。大多数工科类高职院校都有培养该类毕业生的专业，毕业生数量也在逐年增加。这些学校的授课体系基本相同，培养的应用能力也基本一致，相互之间形成了强大的竞争力。目前的就业市场前景如何，培养的学生如何适应市场需求以及如何提高就业率，是这类学校的头等大事。所以，有土木工程类专业毕业生的院校必须深人了解市场，调整教学计划，加强就业指导，实现“出口”畅通。
国内国际基建市场形势
铁路建设2004年1月，_通过了《中长期铁路网规划》，2006年_又通过了《铁路“十一五”规划》，明确了铁路发展的主要目标和重点任务。《铁路“十一五”规划》提出:“十一五”期间，中国铁路发展的主要目标是:建设新线万公里，其中客运专线7000公里;建设既有线复线8ooc)公里;既有线电气化改造万公里;到2010年，全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电气化率均达到45%以上，快速客运网总规模达到2万公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到万公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。该《规划》还确定了铁路发展的六项重点任务，其中一项是加强人才队伍建设，实施“人才强路”战略，以经营管理人才、专业技术人才、技能人才三支队伍建设为重点。
公路建设2004年底，_通过了《国家高速公路网规划》，该规划确定未来2030年内，高速公路网将连接起所有省会级城市、计划单列市、83%具有50万以上城镇人口的大城市和74%具有20万以上城镇人口的中等城市，总规模约万公里。目前已建成万公里，在建万公里，待建4万公里，分别占总里程的34% ， 19%和47%。待建里程中，东部地区为万公里，中部地区为万公里，西部地区为万公里，建设任务主要集中在中西部地区，特别是西部地区的建设任务相当繁重。建成这个系统大约需要30年。_印发的《公路水路交通“十一五”发展规划》确定的目标是:2010年，全国公路总里程将达到230万公里，其中高速公路万公里，二级以上公路45万公里，县乡公路180万公里。具备通达条件的乡镇和建制村100%通公路，95%的乡镇、80%的建制村通沥青(水泥)路。
海外工程日益增多目前，我国承揽的非洲、南亚、东南亚等国的铁路、公路工程也日益增多，许多单位专门成立了海外公司，其中以中铁海外工程公司为最大，应该说这些单位的用人需求是比较大的。
城市建设方兴未艾目前，我国城市建设的速度不断加快。现在国内许多城市的道路建设都在向着构建城市快速干道、规划“XX城市X小时都市交通圈”的方向发展，目前在建或规划建设地铁的城市多达数十个，一般具有建设周期长、施工难度大、造价高等特点，这些都是潜在的就业市场。
当前就业市场分析
就业潜力较大近期笔者走访了中铁、中铁建、中建、中交系统等部分单位。根据用人单位的介绍，目前整体来说缺乏人才，现场施工技术人员，包括测量、绘图、实验、公路检测、高速铁路、地铁施工等方面的技术人员相当缺乏，尤其缺乏具有较高综合素质的人才。
新的就业市场逐渐开放目前，铁路工程、公路工程、房建工程相互渗透、相互交叉，市场全部开放，凡是有资质的企业都可以承揽相应的工程，中铁系统、中交系统、中建系统、中国水利水电系统以及地方建筑企业不断进人铁路、公路、房建等各个领域的建设，所占市场份额也不断扩大。例如，中建八局承揽了吉林省全部高速铁路的建设工程，上海四建在上海地铁项目中也占有一定比例等。这些都是潜在着的新就业市场。各单位招聘人才的数额也逐渐增加，例如中铁、中建系统所属的工程局每年计划招聘人数都在1000人左右，其中工程技术人员所占比例达80%左右的比例。
民营、私营、三资企业力量逐渐扩大目前我国的民营、私营、屯资企业数量逐渐增多，这些新兴企业面临的最大问题就是缺乏人才，尤其是具有一定经验的技术人员。因此，他们一直不断地从一些国有单位“挖人”，这一事实从国有施工企业人才流失现象中不难看出。
用人单位的用人政策日趋务实据用人单位介绍，从现场需要看，专科生、高职生比较容易适应现场，而且务实、留得住，有利于施工队伍的稳定。用人单位没有盲目地将人才层次定得很高，用人单位的用人观正在逐渐发生变化，变得更加切合实际。
高职院校就业对策
(一)调整教学计划，努力适应市场需求
教学计划的制定原则应该是宽基础、强技能。同时根据市场的实际需求，不断修改土木工程类专业的教学计划，使其培养的学生“型号”更加适应市场需要。例如，现在有些土木类高职院校的教学计划取消了计算机语言类课程，增加了在实际工作中具有很强实用性的计算机实际操作的有关内容，如办公软件以及同工程施工有关的计算软件等教学内容。
调整专业设置，可以按照工程大类设置专业，分方向制定教学计划。例如，道桥专业可以设置道桥方向、公路隧道方向、公路与城市道路方向、基础(路基路面)工程方向、道桥测量技术、道桥维修与养护技术等;铁道工程专业可以分为铁道维修与养护、城市轻轨与地下铁道、高速铁路、基础工程等方向，建筑工程可以分为给排水方向、装饰工程、结构工程等。
(二)加强就业指导，转变学生的就业观念
教育学生理性确定就业期望值2006年，北京高校毕业生就业指导中心公布了《2006年北京高校毕业生就业薪酬调查报告》，报告显示，北京高校2006届毕业生的平均起点工资为元，其中，近三分之二毕业生的起点工资在2000元以下，近四分之一毕业生的起点工资在1000元以下。结合近几年就业市场分析，可看出用人单位的用人政策在不断调整，有些用人单位不断提高毕业生的学历要求。例如，前两年本科生就可以轻松进人的单位，现在即使研究生毕业也很难进人了;相应地，各单位对本科生、高职生的要求也不断提高，以前部分单位曾经给予研究生、本科生的就业优惠政策，现在要么降低，要么取消，而与此对应的是，本科以上学历的毕业生供大于求。面临以上情况，各院校必须教育学生降低就业期望值，找准自己的位置，适应就业现实。
教育学生树立正确的就业观目前对毕业生最有吸引力的还是国有企业，尤其是由原来行业主管划转到地方管理的学校的学生，他们的传统和固有观念是本校原系统的各单位都是靠得住、效益好的，而对其他国有企业不感兴趣，对民营和私企更是不屑一顾。学生产生这种想法的原因，一是学生不了解就业市场，二是许多学校多年来的就业惯性所致。各高职院校都有各自传统的、固定的“客户”，而对一些新的领域不认可。因此要帮助学生了解市场行情，教育他们树立新的就业观。事实上.现在民营、私企不仅工资待遇不低，而且同样有保障机制，例如有些单位明确提出代缴三金、保险等费用，与国有企业并无多少差别，相反，有些国有企业却因地域限制不能解决户口等问题，限制了用人需求。
加强学生综合素质的培养目前各单位都建立了淘汰机制，对新招聘的毕业生先行试用一年。因此必须加强学生综合能力的培养，提高他们吃苦耐劳、适应现场的能力以及学习能力，这样才能稳得住，干得好，才能够打好基础。
加强和用人单位的联系目前，凡国内的工科院校，几乎都有土木工程、道桥、测量等专业的毕业生。企业在选择哪所学校毕业生的问题上具有很大的自主性，这就要求各高职院校一方面加强与用人单位的联系，建立长期的合作关系，一方面要树立品牌，取得用人单位的长期认可。
面向中西部就业从国家建设的重点来看，基建工程的重点在西部。根据2006年大学生的几次“双选会”实际情况来看，西部企业在大量地引进人才，尤其是西北地区的一些用人单位对毕业生的学历要求并不高，例如新疆的部分单位基本定位在专科以上层次，还有部分国有改制企业定位也比较准确，都在制定相应的人才政策。应该说，中西部的就业市场广大，因此要教育学生认清自我、认清形势，不要盲目地追求到沿海或东部比较发达地区就业。
运营管理毕业论文 第4篇
摘要:从“基于工作过程导向”和“工作任务驱动”的视角来考虑课程的重组和教学内容的调整,按照职业成长的规律、工作能力逐渐加强培养过程,对课程重新进行排序;积极地推进与实施“行动导向”教学方法改革,根据课程体系、课程内容与课堂教学的改革需要,建设实验实训条件和师资队伍等教学资源质量保障体系;成立教学改革领导小组,对教学改革全过程进行管理与监控。
关键词:交通;专业;教学;改革
黑龙江交通职业技术学院把专业教学改革的重点放在人才培养模式的改革与教学质量保障体系的建设上。铁道交通运营管理专业的教学改革主要指:运用“基于工作过程导向”“校企合作、工学结合”的“三阶段、三步骤、三转换”课程开发模式;构建“基于工作过程导向、工作任务驱动”的“一条主线、两个过程、四个层次”的课程体系;实施“行动导向”的课程教学改革;建立“内外兼顾”的人才培养方案的质量保障体系;体现出“三知识、五能力、四适应”人才培养特色。
一、“基于工作过程导向,校企合作、工学结合”“三阶段、三步骤、三转换”的课程开发模式
“三阶段、三步骤、三转换”课程开发模式是以市场需求为逻辑起点,以职业岗位群的职责——任务——工作流程的分析为依据,以校企专家合作开发为关键,通过工作过程系统化,实现课程开发教学设计的创新。
1.分三个阶段进行:①市场调研阶段:通过深入铁路企业调查,并与铁路企业专家共同研讨、分析、决策,确定铁路对高职人才的需求情况;确定专业对应的各工作岗位、职业资格证书;以及现行的课程教学存在的主要问题;最终对人才培养目标进行准确定位。②确定培养模式阶段:利用长期为铁路干部职工培训的合作关系,构建校企合作、工学结合框架,签订协议,实施校企合作方案(明确合作方式、各自责任和操作形式)。③课程开发阶段:落实就业导向的实质性改革阶段。确定重组后的课程、课程排序、课程标准、教学方法等。
2.按三个步骤落实:第一步,基于工作过程导向,重组课程体系,调整教学内容;第二步,确定专业人才培养方案;第三步,对教师进行“行动导向”教学方法的培训,并开始实施教学方法的改革,系统构建质量保障体系三个步骤。
3.实现三个转换:第一个转换是从工作任务到行动领域的转换;第二个转换是从行动领域到学习领域的转换;第三个转换是从学习领域到学习情境的转换。
二、构建“基于工作过程导向、工作任务驱动”的“一条主线、两个过程、四个层次”的课程体系
建立新的课程体系是教学改革的关键。打破原有的学科系统性、完整性的束缚,杜绝简单地把课程叠加成模块。基于铁路货物运输生产过程和铁路旅客运输生产过程,由高端复杂的工作分解至低端简单的工作,分析各岗位群工作能力所需的知识、技能与素质,按照职业成长的规律、工作能力逐渐加强的培养过程,由低端简单工作开始向高端复杂工作逐渐迈进,对课程进行重组、选择、排序,构建“基于工作过程导向、工作任务驱动”的职业课程体系。
三、建立“内外兼顾”的教学改革质量保障体系
教学改革质量保障体系由教学管理保障体系与教学资源保障体系两部分组成。
1.教学管理保障:一方面是学院内部成立教学管理委员会;另一方面是成立企业专家为主的专业指导委员会;
2.教学资源保障:实训基地建设上,校内实训基地与校外实训基地应共同开发,保证实践教学质量;师资建设上:一方面从学院外引入本专业的研究生和有多年现场工作经验的“双师型”素质教师;另一方面加强本专业教师培训,转变传统教学方法与理念,深入生产车间挂职锻炼,提高实作技能,满足一体化教学的要求;教材建设上:根据改革后教学内容的要求,包括本专业教师主编或参编的高职教材和采用本专业教师自编的教材。
四、“三知识、五能力、四适应”人才培养特色
“三知识”是指学生必备的文化素质基本知识;职业通用理论知识;“基于工作过程”的职业岗位知识。
“五能力”是指学生必备的客货运输生产能力;铁路技术管理能力;铁路非常情况应变处理能力;与人沟通协作能力;职业拓展能力。
“四适应”是指学生要适应铁路运输室外的艰苦工作环境;适应铁路运输昼夜倒班的工作节奏;适应铁路半军事化的管理制度;适应铁路工作职位变迁。
通过“基于工作过程导向”“校企合作、工学结合”的教学改革,使本专业人才培养更加符合用人单位的需要,学生的实践技能有了很大提高。