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无人机和无人驾驶货车正在改动陈旧的采矿业
来源:http://www.icezw.com 责任编辑:ag88环亚 更新日期:2018-06-08 21:11
无人机和无人驾驶货车正在改动陈旧的采矿业 当全球商品价格起伏不定时,只要一个工业文风不动:那就是采矿业。许多司机将货车开进深坑和地道,将矿产连绵不断运出来。必和必拓(BHP Billiton)期望用技能改动采矿业。 在澳大利亚偏僻区域Pilbara有一个大型港口

  无人机和无人驾驶货车正在改动陈旧的采矿业

  当全球商品价格起伏不定时,只要一个工业文风不动:那就是采矿业。许多司机将货车开进深坑和地道,将矿产连绵不断运出来。必和必拓(BHP Billiton)期望用技能改动采矿业。

  在澳大利亚偏僻区域Pilbara有一个大型港口,200米长的机动传送带不断运作,每小时能够将1万公吨矿石从堆料场运上货轮,这些货轮行将开往我国和日本。上一年11月,必和必拓开端开发新技能,本周投入运用,新技能能够协助公司监控出产功率。

  

  曩昔5年,由于商品价格跌落,采矿业赢利不断减少,必和必拓和竞争对手力拓被逼寻觅方法降低本钱。

  最开端时,采矿企业专心于裁判职工、封闭无利可图的矿井,寻觅新矿产的出资也被减少。与此同时,企业投入了更多的研制资金,由于新技能能够协助企业进驻更偏僻的区域、发掘更深的矿产、以更快的速度将矿石送上商场。

  在菲纽肯岛(Finucane Island)装置机械化传送带正是必和必拓引进的一项新技能,必和必拓技能主管、前波音工程师戴安娜·尤尔根斯(Diane Jurgens)表明,他们还用无人机(装置军事级传感器)给矿山绘图,构建实时3D图库,在未来的采矿过程中超级电脑将会扮演重要人物。

  用新技能降低本钱

  事实上,很久从前采矿企业就现已引进了传送带,仅仅功用受到了约束。传统的传送带体系在带子的两头装置滑轮,传输间隔很短。必和必拓表明,新规划使得传送带的制作和运营本钱更低,操控也更简单,它能够打破约束,将深坑、地下地道与处理工厂、铁路站点连接起来。有了新传送带,货车的移动间隔就能够大大缩短。网站地图

  在曩昔几年里,采矿职业的赢利有所上升,首要是由于我国对铁矿和煤炭的需求很巨大,与此同时,矿工的薪酬也在上涨。在最高峰时,Pilbara区域的货车司机、钻机机手每年能够赚20万美元。上一年,力拓从前测验用无人驾驶火车将矿石从Pilbara矿区运到港口,用现金娱乐一下,惋惜的是新技能未能经过终究测验。

  “采矿企业不愿意冒险。”德勤矿业咨询主管大卫·科马克(David Cormack)表明,“在引进新处理工艺和立异新技能时假如稍有推迟,成果也是严峻的。”

  幸亏偏僻运营中心带来了好消息,采矿企业能够经过卫星在几百英里远的当地监控矿区。必和必拓预备在澳大利亚铁矿采矿区装置主动化钻头,其它区域也会选用,之前必和必拓曾测验运用机器人采矿,发现机器人的产能更高,保护本钱更低。

  采矿企业面对压力,它们只能立异,由于用其它方法减少本钱现已受到了约束。科马克说:“问题在于:这种办法是否能够持续?应该向何处开展?”

  埃斯孔迪达铜矿(Escondida)是国际最大的铜矿,必和必拓在这里测验新传感器,当石头被铲起时,传感器能够判别石头有价值仍是无价值,有了新技能的协助,送入处理工厂的铜矿等级能够进步10%;扩建工厂的本钱很高,有了新技能,扩张就没有那么急迫了。

  Goonyella Riverside煤矿坐落澳大利亚东部,无人机在矿区上方飞翔。采矿企业为无人机装置了红外传感器和变焦镜头,当爆破区聚集了许多人和设备时,它会提示监控者。矿区长14英里,宽6英里,假如没有无人机的协助,要搜集信息只要开车前往,或许坐飞机。

  引进新技能会带来一些副作用,假如主动化的速度太快,许多人将会赋闲,在澳大利亚,大部分矿工都加入了工会。尤尔根斯说:“咱们没有将全部主动化,在整个过程中之所以没有将人归入进去,原因是许多的。”

  工业无人机敏捷升温

  最近,以色列公司Airobotics推出了全主动工业无人机,公司创始人兼CEO克劳斯(Krauss)表明:“曩昔几年咱们一向‘隐身’,由于咱们以为,假如作业还没有完结,拿出来议论不太适宜。”

  Airobotics无人机有一个独立基座,飞机重6千克,能够主动履行一些程序化使命,比方查看设备、辅导查询、绘图、寻觅安全漏洞。无人机能够搜集剖析航空数据,主动降落在基站上,基站机器人能够给无人机替换电池、装置设备,让无人机为下一次飞翔做好预备。

  克劳斯声称,他们是第一家为工业企业供给整合、无人驾驶体系的公司。下个季度,Airobotics将会在澳大利亚建立办事处,它们的方针是采矿、油汽及工业企业。油汽企业能够用无人机查看管道,采矿企业能够指令无人机飞往高处查看设备毛病,不需要职工冒险。

  德勤数字(Deloitte Digital)亚太主合伙人福兰克·法拉尔(Frank Farrall)表明,2015年全球非军用无人机商场的营收估量现已到达2-4亿美元,还在持续增加。法拉尔表明:“不管是农业综合性企业、采矿企业仍是媒体企业,它们都有很强的需求,无人机的使用很广泛,假如你的技能精深,能够在一些没有约束的区域运营,你就能占有先机。在商用无人机商场,现在还没有呈现谷歌或许微软这样的企业。”

  尽管国际上最大的一些采矿企业现已引进无人机,用现金娱乐一下可是艾森哲矿业高档司理保罗·斯诺登(Paul Snowdon)以为,无人机还处在开展前期。斯诺登说:“关于大多的采矿企业来说,减少本钱、进步功率肯定是最重要的工作。单看无人机为采矿企业降低了多少本钱,进步了多少功率,咱们就能够知道它的开展还处在前期。”

  克劳斯现已开端触摸澳大利亚出资者,他正在与许多采矿企业洽谈,公司的客户包含以色列化工集团(Israel Chemicals)和一家全球科技公司。Airobotics从前融资2850万美元,VC公司BlueRun Ventures和CRV向它出资,两名谷歌高管也注入了资金,他们是Waze CEO巴尔丁(Noam Bardin)和ATAP(先进技能和项目)部分COO理查德·伍尔德里奇(Richard Wooldridge)。Waze是谷歌旗下的导航APP,ATAP是谷歌的一个部分。

  克劳斯表明,硅谷出资者对无人机出资很慎重,由于从前有一些“愿望”未能变成实践,他们有些绝望。克劳斯说:“即便你不是无人机工业或许采矿工业的人,你也能了解主动飞翔机器人的价值。可是硅谷的许多出资人有点绝望,他们从前出资过无人机,成果让人绝望,要区别实践和愿望适当困难。咱们不一样,出资者看到了实践用处。”

  加快研制、布置无人驾驶货车

  全球60%的矿业软件都是澳大利亚开发的,澳大利亚的采矿设备、技能和效劳工业年产值现已到达900亿澳元(约676亿美元)。在澳大利亚西部区域,有100多家勘探、采矿软件公司,这些公司的年销售额有的不到100万澳元(约75万美元),有的超越1亿澳元(约7500万美元)。

  力拓活跃引进新技能,比方主动化技能。在Pilbara铁矿收集区,力拓布置了国际最大的无人驾驶货车队,它还用1700公里的铁轨将四个港口码头连在一起。力拓经过Perth运营中心对体系进行办理、监控、调整。与此同时,FMG与卡特彼勒(财富500强公司之一)协作,在Solomon Hub Kings铁矿区(坐落Pilbara)推行主动化技能,FMG预备花几年时刻分步引进45辆无人驾驶货车,方针是改善功率、进步出产力、联系我们。增强职工安全。

  5月份,沃尔沃揭露宣告,预备测验全主动无人驾驶货车,它能够在矿区主动导航。沃尔沃货车集团CTO Torbj?rn Holmstr?m在声明中表明:“咱们现已开发一套解决计划,咱们坚信该计划能够改动采矿工业的现状。”

  沃尔沃货车看起来和惯例货车差不多,企业招聘。有一个驾驶室,司机能够坐进去操控货车。主动驾驶货车是沃尔沃和萨博(Saab)协作开发的,萨博旗下有一家软件公司Combitech,它们联手开发了主动驾驶技能。不需要人的监督,轿车就能够按预订道路行进。货车车身装置了传感器和GPS,用来监控固定和移动障碍物,货车还能够与运输体系中心交流。

 
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